后續(xù)，技術(shù)調(diào)查組將依據(jù)相關(guān)程序繼續(xù)深進(jìn)開展殘骸識(shí)別、分類及檢查、飛行數(shù)據(jù)分析、必要的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等調(diào)查工作，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)查明事故原因。

　　根據(jù)國際民航公約附件13的規(guī)定，負(fù)責(zé)事故調(diào)查的國家必須在事故之日起30天內(nèi)遞交初步調(diào)查報(bào)告，除非在此以前已將“事故/事故征候資料報(bào)告”遞交。

　　通常，事故所在國必須發(fā)起對(duì)事故情況的調(diào)查，并對(duì)調(diào)查的進(jìn)行負(fù)責(zé)。但它可根據(jù)相互安排，并經(jīng)同意將全部或部分調(diào)查工作，委托另一國或一地區(qū)事故和事故征候調(diào)查組織（RAIO）進(jìn)行。

　　飛機(jī)于北京時(shí)間13:16從昆明長水機(jī)場21號(hào)跑道騰飛，13:27上升至巡航高度8900米，14:17沿A599航路進(jìn)進(jìn)廣州管制區(qū)，14:20:55廣州區(qū)域管制雷達(dá)出現(xiàn)“偏離指令高度”告警，飛機(jī)脫離巡航高度，管制員隨即呼喚機(jī)組，但未收到任何回復(fù)。14:21:40雷達(dá)最后一次記錄的飛機(jī)信息為：標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度3380米，地速1010千米/小時(shí)，航向117度。隨后，雷達(dá)信號(hào)消失。

　　2014年失落的馬來西亞航空公司MH370航班，其初步調(diào)查報(bào)告只有5頁。

　　根據(jù)我國的規(guī)定，調(diào)查報(bào)告應(yīng)當(dāng)在規(guī)定期限內(nèi)盡快完成。由地區(qū)治理局組織的事故調(diào)查，應(yīng)當(dāng)在事發(fā)后6個(gè)月內(nèi)向民航總局提交調(diào)查報(bào)告。由民航局組織的事故調(diào)查，應(yīng)當(dāng)在事發(fā)后12個(gè)月內(nèi)向國務(wù)院提交調(diào)查報(bào)告。不能定期提交事故調(diào)查報(bào)告的，應(yīng)當(dāng)向接受報(bào)告的部分提交調(diào)查進(jìn)展情況報(bào)告。

　　民航資源網(wǎng)2022年4月20日消息：4月20日，民航局航空安全辦公室發(fā)布《關(guān)于“3?21”東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查初步報(bào)告的情況通報(bào)》：

　　為了規(guī)范民用航空器事件調(diào)查，中國民航局制定了《民用航空器飛行事故調(diào)查規(guī)定》（CCAR-395-R2）。

　　初步調(diào)查報(bào)告的基本特點(diǎn)是，它沒有分析、沒有發(fā)現(xiàn)、沒有結(jié)論，但可能會(huì)有安全建議等內(nèi)收留。

　　 公告截圖