籠罩在中國航空業(yè)上空的陰云，與亞洲其他地區(qū)的樂觀情緒形成鮮明對比。在經(jīng)過兩年的封閉和嚴格的邊境控制措施后，亞洲各地放松了旅行限制。

　　但OAG首席分析師John Grant表示，運力增加并不一定意味著需求會迅速回升。

　　分析人士還預(yù)計，邊境封閉可能會延長到2023年，中國游客持有的護照到期，以及人民幣貶值等經(jīng)濟擔憂，都將對中國國際航空市場的復(fù)蘇構(gòu)成壓力。

　　路透社稱中國五一長假遠景黯淡。固然上海天天的新冠病例已經(jīng)下降，但首都北京正在努力應(yīng)對新的疫情，國際物流，這些疫情導(dǎo)致該市一些地區(qū)進行了大規(guī)模檢測，并限制了出行。

　　航空數(shù)據(jù)公司飛常準數(shù)據(jù)顯示，五一假期期間，中國均勻天天的國內(nèi)航班數(shù)目將降至3000架次以下，較上年同期下降70%以上。

　　民航資源網(wǎng)2022年4月28日消息：據(jù)路透社報道，旅游數(shù)據(jù)公司OAG周三表示，中國國內(nèi)航空運力正在緩慢恢復(fù)，但全面復(fù)蘇可能要到6月底。在上海最近實施封閉后，中國國內(nèi)航空運力下降了一半。