A.P. 穆勒– 馬士基首席執(zhí)行官施索仁(Søren Skou)表示：“在第一季度，我們實現(xiàn)了有史以來最好的季度業(yè)績表現(xiàn)，海運、物流和碼頭業(yè)務均實現(xiàn)增長。盡管全球供給鏈仍面臨巨大壓力，鐵路運輸 上海空運，但我們繼續(xù)憑借卓越的能力，幫助客戶克服物流挑戰(zhàn)。在物流業(yè)務方面，客戶對所有物流產(chǎn)品及解決方案有強勁的需求，公司連續(xù)五個季度實現(xiàn)了超過 30% 的有機增長。此外，碼頭業(yè)務也取得了歷史最好業(yè)績?！?/P>

　　正如2022年4月26日馬士基上調2022 年全年業(yè)績預期所示，馬士基預計2022年全年實際息稅折舊及攤銷前利潤為300億美元，實際息稅前利潤為240億美元，自由現(xiàn)金流將超過190億美元。該預期基于 2022 年上半年的業(yè)績表現(xiàn)以及更高的合約運價，我們預計海運市場在下半年會逐步恢復正常。

　　市場情況及2022年業(yè)績預期

　　碼頭業(yè)務方面，第一季度營收從往年同期的 9.15 億美元增加到11億美元，投資資本回報率 (ROIC) 創(chuàng)新高，達12.5% 。此結果尚未計進對全球港口投資公司(GPI)進行資產(chǎn)減值的4.85億美元。公司已公布退出俄羅斯市場，并正在推進出售GPI 資產(chǎn)。碼頭的業(yè)績受北美地區(qū)堆存收進增加、單次裝卸收進進步以及整個市場的貨量增長的推動。

　　由于新冠疫情及運力短缺對物流行業(yè)的供給側產(chǎn)生持續(xù)影響，第一季度的運價保持高位。全球集裝箱需求下降1.2%(2021 年同期為8%);而在此期間，全球空運貨量增加了2.9%。遠東到北美和歐洲的貿(mào)易量增長趨于平緩，俄烏局勢對歐洲的貿(mào)易活動和消費者信心產(chǎn)生了負面影響。因此，目前預計全球集裝箱需求將增長 -1/+1%，而此前的預期為 2-4%。

　　第一季度，得益于現(xiàn)有客戶和新客戶對馬士基綜合物流解決方案的價值認同，物流業(yè)務營收與往年同期相比增長41%，達29億美元。與此同時，馬士基繼續(xù)投資以增強科技及電商物流業(yè)務能力，包括在 2022 年 5 月 2 日成功完成對總部位于美國的全程及跨境物流方案提供商 Pilot Freight Services的收購。

　　A.P. 穆勒– 馬士基5月4日發(fā)布 2022 年第一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，公司各項業(yè)務取得了創(chuàng)紀錄的業(yè)績表現(xiàn)，國際貨運 空運價格，這得益于為客戶提供端到端供給鏈服務，與客戶建立良好的長期合作伙伴關系。營收增長 55%，達到 193 億美元，息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為 91億美元，自由現(xiàn)金流增加到60億美元。

　　一季度海運業(yè)務營收增加了64%，達156億美元，但貨量減少了7%。預計全年營收將保持強勁，因與 2021 年相比，2022年各項長約合同運價實現(xiàn)上漲，并能夠抵消明顯增加的本錢。第一季度，燃料本錢上升以及航線網(wǎng)絡和集裝箱裝卸本錢的通脹壓力，使本錢上漲了21%。