英國-西班牙和德國-西班牙是世界上第一和第三繁忙的航線，但與2019年同期運(yùn)力相比分別下降了9.6%和11.8%。墨西哥-美國和加拿大-美國占據(jù)了第二和第四位。前者大幅增長18%，而后者仍在努力恢復(fù)，比2019年同期低16.7%。美國-英國航線（第六）與疫情前相比下降了17.4%，但隨著美國疫情政策的放寬，最近幾個(gè)月以及接下來將有所改善。

　　值得留意的是，全球運(yùn)力比2022年5月進(jìn)步了6.7%，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，主要是由于中國再次放寬了疫情限制政策，東北亞的座位數(shù)猛增27.6%。隨著夏季的到來，國際物流，北美地區(qū)的運(yùn)力每月增加2.3%，西歐地區(qū)盡管存在一些職員短缺題目，但運(yùn)力仍有5.6%的增幅。

　　然而，全球航空業(yè)最大三個(gè)的市場（北美、西歐和東北亞）距恢復(fù)疫情前水平還有一些空間。北美航空業(yè)比疫情前的運(yùn)力水平低8.4%，而西歐則低11.7%，東北亞（包括中國和日本）達(dá)到了20.2%。這三個(gè)地區(qū)對全球航空業(yè)的復(fù)蘇至關(guān)重要，因其運(yùn)力總和占全球航司運(yùn)力的66.7%。

　　OAG的數(shù)據(jù)顯示了2022年6月全球航空網(wǎng)絡(luò)運(yùn)力與2019年同期相比的復(fù)蘇情況?；謴?fù)最多的是中非和西非，相較疫情前水平增長了21.8%。中亞是第二大增幅，增長了12.9%。南亞則是大約恢復(fù)到疫情前的水平。

　　民航資源網(wǎng)2022年6月13日消息：據(jù)SimpleFlying6月12日報(bào)道，全球航空數(shù)據(jù)提供商OAG表示，6月將成為自疫情爆發(fā)以來全球航空公司運(yùn)力最高的月份，與疫情前的水平相比，運(yùn)力僅下降14.2.%。