俄烏爭端導(dǎo)致油價(jià)上漲，是機(jī)票飛漲的最明顯因素。

　　盡管移動(dòng)限制措施大致解除，航空業(yè)仍處于虧損狀態(tài)，乘客可以搶便宜機(jī)票旅游的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)束。

　　美聯(lián)航CEO表示，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，盡管票價(jià)趨勢明顯走升，但尚未漲到超過歷史正常程度?！鞍磳?shí)際價(jià)值計(jì)算，機(jī)票價(jià)格回到2014年程度…本質(zhì)上低于2014年之前的每一年”水平。“因此…我不覺得我們將見到需求毀滅。”

　　法新社報(bào)導(dǎo)，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)成員本周聚集多哈參加年度會(huì)議，聚焦機(jī)票漲幅將對乘客成長目標(biāo)造成多大沖擊。

　　他說，我們現(xiàn)在看到的一些旅游，是政府在疫情期間為提振經(jīng)濟(jì)、增加公民可花閑錢所祭出的刺激政策奏效所致。

　　航空業(yè)才剛經(jīng)歷兩年來都載著一排排無人座椅飛越天空的窘境，即使已提供比COVID-19疫情前還要低得多的票價(jià)。

　　他說：“排在第一的可支配收進(jìn)花費(fèi)為旅游，這是大家現(xiàn)在在做的事?！钡终f：“這個(gè)趨勢會(huì)維持多久，仍有待觀察?！?/p>

　　根據(jù)航空分析公司Cirium，國際物流，歐聯(lián)的稅前往返票在2020年下跌近20%后，今年4月反彈到跟2019年同月相同的程度。

　　民航資源網(wǎng)2022年6月23日消息：專家說，機(jī)票價(jià)格在COVID-19疫情期間下跌后，在通貨膨脹推升下再度飆漲，這樣的反彈趨勢看來將因環(huán)境壓力增強(qiáng)。

　　根據(jù)圣路易聯(lián)邦預(yù)備銀行（FederalReserveBankofSaintLouis），在美國，國內(nèi)均勻機(jī)票價(jià)格已經(jīng)上漲，今年5月，票價(jià)從2021年10月的202美元漲到336美元。

　　航空公司估計(jì)，燃油價(jià)格將占今年總本錢約24%，比往年上漲5個(gè)百分點(diǎn)。

　　機(jī)票價(jià)格也由于通貨膨脹升高、需求比預(yù)期強(qiáng)勁以及勞力短缺而上漲。在已開發(fā)市場，通膨率創(chuàng)下了40年來新高。

　　至于目前強(qiáng)勁的需求趨勢將持續(xù)多久，麥肯錫公司合伙人克瑞希南持觀看態(tài)度。