從進(jìn)進(jìn)湖北境內(nèi)到飛機(jī)落地花湖機(jī)場，飛機(jī)將經(jīng)歷3個階段，分別是進(jìn)進(jìn)湖北空域大概一分鐘左右屬于區(qū)調(diào)階段，飛機(jī)仍在高空巡航飛行；從飛機(jī)進(jìn)進(jìn)湖北空域1分鐘至15分鐘內(nèi)，屬民航湖北空管分局進(jìn)近管制員指揮，也就是指揮飛機(jī)逐漸降低高度、預(yù)備降落，飛機(jī)高度將從大致6300米的高度逐步下降至2700米；第三個階段就是飛機(jī)進(jìn)進(jìn)湖北空域15分鐘至30分鐘，將由鄂州花湖機(jī)場進(jìn)近管制員、塔臺管制員指揮飛機(jī)落地。

　　鄂州花湖機(jī)場正式投運(yùn)以后，貨運(yùn)量、客運(yùn)量將會實(shí)現(xiàn)逐步增長。然而，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，鄂州花湖機(jī)場與武漢天河機(jī)場直線間隔僅相距約90公里，如此近的間隔，如何實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起落“不打架”？

　　首飛飛機(jī)會經(jīng)過武漢

　　飛機(jī)進(jìn)進(jìn)2700米的高度，大致就屬于民航湖北空管分局與鄂州花湖機(jī)場空管的交匯地帶，大致相交于陽邏與鄂州的交界處。在這里，兩邊的進(jìn)近工作職員將完成飛機(jī)指揮交接。飛機(jī)進(jìn)進(jìn)湖北空域30分鐘，將會降落在鄂州花湖機(jī)場的跑道。這也將是鄂州花湖機(jī)場投運(yùn)當(dāng)天，首架降落在花湖機(jī)場跑道的飛機(jī)。

　　鄂州花湖機(jī)場將直接帶來湖北空域飛機(jī)的增加，因此，對于民航湖北空管分局來說，最大的變化就是以后夜間的工作量將會有所增加。為此，他們精心安排了得力的管制員負(fù)責(zé)夜班指揮。

　　確保每一架飛機(jī)安全起降

　　謝圣華說，民航湖北空管分局先后為鄂州花湖機(jī)場培訓(xùn)了28名管制員以及多名氣象員，同時還協(xié)助鄂州花湖機(jī)場空管完成了空域范圍、進(jìn)離場航線規(guī)定、軍民航線協(xié)調(diào)等工作，海運(yùn)費(fèi)，確保鄂州花湖機(jī)場空管指揮安全、高效。

　　“鄂州進(jìn)離場航線與京廣大通道進(jìn)行了銜接，因此這次飛過來主要還是走京廣大通道。”民航湖北空管分局管制運(yùn)行部進(jìn)近管制室主任謝圣華先容，順豐的全貨機(jī)按計(jì)劃將飛京廣大通道，進(jìn)進(jìn)湖北空域。

　　此外，在鄂州花湖機(jī)場的進(jìn)離場航線的設(shè)計(jì)上，航線高度將會與天河機(jī)場進(jìn)離場航線有所區(qū)別，從安全層面上避免了相互之間的飛機(jī)產(chǎn)生相互干擾。

　　鄂州花湖機(jī)場通航在即，首飛方案備受關(guān)注。7月13日，湖北日報全媒記者走進(jìn)民航湖北空管分局，了解首飛飛機(jī)接進(jìn)方案。

　　謝圣華先容，兩座機(jī)場的進(jìn)離場航線確實(shí)存在交叉，但鄂州花湖機(jī)場主要在夜間起降貨機(jī)，白天的客機(jī)相對較少，而武漢天河機(jī)場主要是白天的客運(yùn)，因此常態(tài)化運(yùn)營以后沖突可控。

　　飛在天上的民航客機(jī)都需要地面管制員來指揮飛行，依據(jù)飛行高度通常分為塔臺、進(jìn)近和區(qū)調(diào)。計(jì)劃中的首發(fā)全貨機(jī)，假如在天氣良好的情況下將從深圳寶安國際機(jī)場騰飛。

　　在民航湖北空管分局參加過培訓(xùn)的鄂州花湖機(jī)場管制員張文中表示，有信心在老管制員的帶領(lǐng)下保障花湖機(jī)場的每一架飛機(jī)安全起降。