2022年CMO還猜測到，亞洲市場將在未來20年內(nèi)繼續(xù)強勁增長，約占全球新飛機長期需求的40%。歐洲和北美各占需求的約20%，15%的交付量用于其他地區(qū)。

　　民航資源網(wǎng)2022年7月18日消息：隨著國際航空旅行需求在很多國內(nèi)市場持續(xù)復(fù)蘇后出現(xiàn)反彈，波音于7月16日發(fā)布了其2022年貿(mào)易市場展看（CMO），猜測到2041年全球航空業(yè)將有41170架新飛機的需求。

　　單通道飛機將占所有新交付飛機的75%，與往年的CMO相比沒有變化，總共有近31000架飛機。到2041年，新的寬體飛機將占交付量的約18%，有7200多架飛機。

　　南亞的機隊繼續(xù)引領(lǐng)全球增長，年增長率為6.2%。印度的機隊將從2019年的700架飛機增加到2041年的2600多架飛機。東南亞預(yù)計將會是增長第二快的地區(qū)，其貿(mào)易機隊將增加近兩倍，達到4500架飛機。

　　由于種種原因，今年的CMO不包括對俄羅斯的飛機交付猜測，這使得全球未來20年的需求相比往年的CMO減少了約1500架飛機?？瓦\量猜測增長率從4%略微降至3.8%，機隊增長猜測從3.1%降至2.8%，未來10年的需求猜測略微進步到19575架飛機的交付量，寬體飛機交付量的猜測從7670架降至7230架。

　　波音的貿(mào)易營銷副總裁Darren Hulst說：“總的來說，我們?nèi)匀灰詾榈?023年底、2024年初行業(yè)將全面恢復(fù)或至少恢復(fù)到疫情前的交通水平?！?/p>

　　CMO猜測，與2019年的水平相比，鐵路運輸 上海空運，到2041年全球機隊將增加80%，新飛機交付的市場價值為7.2萬億美元。大約一半的新交付客機將取代現(xiàn)有的機型，進步全球機隊的燃油效率和可持續(xù)發(fā)展性。

　　CMO還猜測，貨運航司將有2800架的貨機需求，海運費，包括940架新的寬體機型，以及改裝的窄體和寬體貨機。