西南航空公布了創(chuàng)紀(jì)錄的季度盈利（不包括特殊項(xiàng)目）為8.25億美元，活動(dòng)資金為174億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其105億美元的債務(wù)。第二季度的營(yíng)業(yè)收進(jìn)達(dá)到67億美元，也創(chuàng)下了歷史新高，與2019年同期相比增長(zhǎng)13.9%。在18.4%的乘客收益率和0.7%的載客率增長(zhǎng)的推動(dòng)下，每可用座位英里（RASM）的運(yùn)營(yíng)收進(jìn)增長(zhǎng)了22%。

　　戈?duì)柡娇誈ol

　　巴西航司Gol于周四公布，盡管其營(yíng)收進(jìn)比2021年同期增長(zhǎng)了兩倍多，但第二季度仍凈虧損嚴(yán)重，達(dá)到28.5億雷亞爾（5.44億美元），而往年同期的利潤(rùn)為6.58億美元，該公司表示這是由于受到貨幣波動(dòng)的嚴(yán)重影響。

　　阿提哈德航空

　　美國(guó)航空公布Q2財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示美航Q2營(yíng)收為134億美元，同比增長(zhǎng)79.5%，比2019年同期增長(zhǎng)12.2%。凈利潤(rùn)為4.76億美元，上年同期為1900萬(wàn)美元。這是自疫情爆發(fā)以來(lái)，美航在沒(méi)有政府援助的情況下首次季度盈利。

　　新加坡航空

　　IAG表示其客運(yùn)能力在今年第二季度已達(dá)到2019年水平的78%，并將在2022年里接下來(lái)的時(shí)間內(nèi)繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。IAG還猜測(cè)第三季度的客運(yùn)能力為2019年的80%左右，第四季度為85%左右。

　　在西班牙和拉丁美洲航班需求的帶動(dòng)下，英國(guó)國(guó)際航空?qǐng)F(tuán)體IAG公布其自疫情爆發(fā)以來(lái)首次恢復(fù)盈利。IAG第二季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.93億歐元（2.9956億美元），而2021年同期的營(yíng)業(yè)損失為9.67億歐元。

　　新航的收進(jìn)增加了兩倍，達(dá)到39億新元，其季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為5.56億新元，是新航歷史上的第二高。截至目前，新航在第一季度報(bào)告了14.8億新元的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金盈余。

　　國(guó)際航空?qǐng)F(tuán)體IAG

　　美聯(lián)航公布第二季度業(yè)績(jī)，盈利3.29億美元，也是自疫情以來(lái)首次在未有政府援助下盈利。美聯(lián)航Q2營(yíng)收按年增1.2倍至121.1億美元，較2019年疫情同期收進(jìn)也多出6%。

　　阿提哈德航空發(fā)布了2022年上半年的財(cái)務(wù)報(bào)告和運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)，核心業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的2.96億美元利潤(rùn)（2021年上半年：虧損3.92億美元）。

　　法荷航Q2業(yè)績(jī)也超出預(yù)期，盈利3.24億歐元，大大高于分析師的均勻猜測(cè)。

　　Gol的營(yíng)收進(jìn)躍升215.3%至32.4億雷亞爾，高于分析師預(yù)期的31.1億。Gol公司還表示，它預(yù)計(jì)全年?duì)I收進(jìn)將達(dá)到約154億雷亞爾，高于之前預(yù)計(jì)的137億雷亞爾，載客率將達(dá)到80%，低于之前猜測(cè)的82%。

　　美國(guó)四大航司

　　匈牙利廉航Wizz Air昨天公布了截至2022年6月30日的三個(gè)月的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。Wizz Air于今年4月至6月的乘客人數(shù)激增，運(yùn)送了近1220萬(wàn)名乘客，比往年同期增長(zhǎng)了312.4%。均勻載客率為84.7%，往年同期的只有63.6%。

　　民航資源網(wǎng)2022年7月29日消息：隨著全球航空旅行需求的激增，多家航司在這場(chǎng)“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”中都搶到了恢復(fù)的先機(jī)，達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的盈利水平。

　　阿拉斯加航空

　　與2019年同期相比，阿拉斯加航空第三季度的航班計(jì)劃減少5%-8%，預(yù)計(jì)收進(jìn)將比三年前增加19%

　　據(jù)路透社7月29日?qǐng)?bào)道，法荷航周五下調(diào)了第三季度的運(yùn)力猜測(cè)，預(yù)計(jì)其第三季度客運(yùn)量的可用座公里數(shù)（ASK）運(yùn)力將達(dá)到2019年同期的80%至85%之間，低于5月份預(yù)計(jì)的85%至90%，并猜測(cè)在今年最后一個(gè)季度，運(yùn)力將回升到85%至90%之間。

　　威茲航空Wizz Air

　　阿提哈德航空在2022年上半年的客運(yùn)量為402萬(wàn)人次，與2021年上半年的98萬(wàn)人次相比，同比增長(zhǎng)300多萬(wàn)人次，均勻客座率提升至75%。隨著旅游需求的恢復(fù)，客座率在2022年前6個(gè)月持續(xù)增長(zhǎng)，上升了21.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　法荷航

　　阿拉斯加航空周四公布了第二季度業(yè)績(jī)，凈利潤(rùn)為1.39億美元，營(yíng)收接近27億美元，創(chuàng)歷史新高。

　　一方面，乘客需求的增長(zhǎng)增加了航司的收進(jìn)，從往年同期的1.99億歐元躍升至8.088億歐元。然而，這么多客戶的飛行本錢(qián)也給WizzAir帶來(lái)了沉重打擊，導(dǎo)致整體季度虧損4.525億歐元（4.622億美元）。

　　達(dá)美航空公布，國(guó)際物流，Q2盈利7.35億美元，較2019年同期少49%。Q2營(yíng)收138.2億美元，較2019年同期增長(zhǎng)10%，好過(guò)市場(chǎng)預(yù)期的135.7億美元。達(dá)美航空預(yù)計(jì)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，Q3運(yùn)力將較2019年水平下跌15%至17%，預(yù)計(jì)收進(jìn)將較2019年增長(zhǎng)1%至5%。

　　新加坡航空周四表示，由于旅行限制的放寬，在截至6月30日的三個(gè)月里，客運(yùn)量同比增長(zhǎng)了14倍，其2022財(cái)年第一季度（2022年4月到6月）凈利潤(rùn)達(dá)到了3.7億新元（2.68億美元）。與2021財(cái)年第一季度虧損4.09億新元相比，新航已經(jīng)有了很大的改善。