出海出邊通道達(dá)10個 -加拿大多倫多海運
?海運新聞 ????|???? ?2022-08-05 14:20
持續(xù)開展北部灣港降費集中攻堅行動，目前北部灣港綜合收費與國內(nèi)主要港口基本持平。全面推廣“提前申報”等通關(guān)模式改革，今年上半年，廣西口岸進(jìn)口、出口整體通關(guān)時間分別為16.96小時、1.12小時，位居全國前列。
三是強化貨源組織，物流規(guī)?？焖僭鲩L。北部灣港海鐵聯(lián)運班列開行量從2017年的178列增長到2021年的6117列、增長33倍，今年上半年開行4132列、增長42%，全年預(yù)計突破7000列。運輸貨類已增加至640余種，今年上半年外貿(mào)貨物同比增長50%。值得一提的是，今年4月29日首趟陸路啟運港退稅試點政策西安至北部灣港海鐵聯(lián)運列車成功開行，標(biāo)志著北部灣港成為全國首個享受陸路啟運港退稅試點政策的沿海港口，更多企業(yè)將享受“西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列+陸路啟運港退稅試政策”的疊加紅利。
一是著力提升通道運輸能力。
一是干線鐵路運輸能力明顯提升。按照國家相關(guān)規(guī)劃和自治區(qū)工作部署，圍繞東、中、西三條通道及其內(nèi)聯(lián)外延，重點推動干線鐵路項目16個，其中完成焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造項目建成投運，建設(shè)貴南高鐵等5個項目，推進(jìn)黃百鐵路等10個項目前期工作。目前，東線、中線通道全線貫通并實現(xiàn)電氣化，正在推動西線通道暢通工程。
三是通道運行質(zhì)量和水平明顯提升。
加快推進(jìn)欽州港20萬噸級自動化集裝箱碼頭、防城港30萬噸級航道等港航設(shè)施建設(shè)，全面提升港口綜合服務(wù)能力和水平，力爭今年全年北部灣港集裝箱吞吐量達(dá)700萬標(biāo)箱以上，到“十四五”末達(dá)1000萬標(biāo)箱以上。
航空方面，南寧機場改擴建工程正式開工建設(shè)，我區(qū)在飛國際貨運航線達(dá)到16條，今年上半年南寧機場國際貨郵吞吐量達(dá)3.4萬噸，同比增長近6倍。
此外，我區(qū)開行的跨境直通中歐班列已延伸至俄羅斯、哈薩克斯坦，在高質(zhì)量共建“一帶一路”中的作用日益凸顯。
五是通道開放合作水平不中斷提升。
建成欽州港20萬噸級航道、欽州港30萬噸級油碼頭等一批重大項目，今年6月建成欽州大欖坪南作業(yè)區(qū)7號8號泊位，成為全國首個海鐵聯(lián)運自動化集裝箱碼頭；江海連通工程——平陸運河7月20日已批復(fù)工程可行性研究報告，國際貨運 空運價格，近期將開工建設(shè)。目前，北部灣國際門戶港擁有萬噸級以上泊位101個，綜合吞吐能力近3億噸。
下一步，將圍繞“現(xiàn)代化綜合交通運輸體系建設(shè)達(dá)到全國前列、西部領(lǐng)先水平”目標(biāo)要求，推進(jìn)西部陸海新通道綜合交通運輸體系建設(shè)，推動廣西服務(wù)和融進(jìn)新發(fā)展格式。
一是聚焦主通道建設(shè)，依托平陸運河等重大項目，暢通干線鐵路運輸通道，推動高速公路通道擴收留，加快推進(jìn)江海聯(lián)通，建設(shè)大能力主通道，強化互聯(lián)互通。
公路方面，東中西三條高速公路主通道，廣西段已全線貫通，柳州經(jīng)合山至南寧等高速公路建成通車，G80廣昆高速公路南寧至百色段改擴建一期工程于今年3月開工建設(shè)。
二是北部灣國際門戶港加快建設(shè)。
三是著力提升通道運行質(zhì)量和效益。
未來大力提升干線運輸能力
四是民航運輸加快融進(jìn)通道發(fā)展。2021年景功舉辦第一屆中國—東盟民航合作論壇，開啟中國—東盟民航合作新篇章。構(gòu)建面向東盟的國際航空貨運通道，目前在飛國際貨運航線16條，通往東盟及南亞9個國家16個城市，2022年上半年南寧機場國際（地區(qū)）貨郵吞吐量達(dá)3.4萬噸，同比增長6倍。
發(fā)布會答記者問（摘選）
年內(nèi)建成南寧至崇左鐵路、G75/G7212蘭海高速欽州至北海段改擴建等工程，建成南寧國際空港綜合交通關(guān)鍵工程，推動陸、海、天、網(wǎng)“四位一體”互聯(lián)互通格式加快形成。
問：請問廣西在推進(jìn)西部陸海新通道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面有哪些重大進(jìn)展？下一步有哪些建設(shè)重點？
下一步，我區(qū)將深進(jìn)貫徹落實中心全面加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系部署，圍繞2025年基本建成西部陸海新通道總體目標(biāo)，大力提升以鐵路為骨干、高等級公路為補充的干線運輸能力，不中斷強化北部灣國際門戶港和國際關(guān)鍵海港功能，促進(jìn)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合，為構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格式提供強有力支撐。
加快推進(jìn)中馬“兩國雙園”、川桂國際產(chǎn)能合作園等國際省際合作園區(qū)建設(shè)，北海、防城港、欽州等3個臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超千億元。通道運營平臺不中斷發(fā)展壯大，國鐵團體、新加坡國際港務(wù)團體、中谷海運團體等國際國內(nèi)重點企業(yè)深度參與通道建設(shè)運營，共建共享西部陸海新通道，不中斷轉(zhuǎn)化為實際成果。
一是陸海空互聯(lián)互通水平明顯提升。
二是高速公路設(shè)施布局更加完善。高速公路東、中、西三大主通道廣西段已全線貫通，在此基礎(chǔ)上，我們自我加壓，聚焦通道擴收留和省際互聯(lián)，謀劃推動高速公路項目22個，其中完成新改建項目4個超500公里，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)明顯完善、能力明顯提升。目前與湖南、貴州、云南3省的省際聯(lián)通通道達(dá)11個，出海出邊通道達(dá)10個。
答：《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)實施3周年以來，廣西北部灣國際港務(wù)團體作為西部陸海新通道建設(shè)的主力軍，在自治區(qū)黨委、政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，在相關(guān)部分的支持下，西部陸海新通道物流組織取得了積極成效，主要有3個方面：
一是共建通道平臺，形成強大發(fā)展協(xié)力。依托“13+2”共建機制，我們與通道沿線省份、鐵路、船公司等通力合作，初步構(gòu)建起以重慶運營中心、廣西保障中心“雙中心”統(tǒng)籌，四川、貴州、甘肅、寧夏、新疆、湖南等區(qū)域運營公司“多方”協(xié)同的通道平臺體系，實現(xiàn)“同一品牌、同一規(guī)則、同一運作”。
西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列已覆蓋我國中西部16?。▍^(qū)、市），2017年至2021年，班列年開行量從178列增長到6117列，年均增速超過140%；北部灣港集裝箱吞吐量從228萬標(biāo)箱增長到601萬標(biāo)箱，年均增長27.4%，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量躋身全國沿海主要港口“雙前十”。今年上半年，各項指標(biāo)均保持較快增長，海鐵聯(lián)運班列共開行4132列、同比增長42%；北部灣港完成集裝箱吞吐量316.5萬標(biāo)箱、同比增長21%。
來源：廣西云客戶端
二是打造一流服務(wù)，聯(lián)運水平大幅提升。我們在通道沿線建成運營了15個無水港，海鐵聯(lián)運班列已覆蓋16省56市108站，其中廣西區(qū)內(nèi)班列已基本實現(xiàn)全覆蓋，陸路端與中歐、中亞班列有效銜接，海運端可通達(dá)100多個國家和地區(qū)的200多個港口。我們整合班列和上風(fēng)航線資源，提供海鐵聯(lián)運全程“一口價、一站式”服務(wù)。
2019年8月以來，國家發(fā)展改革委先后印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實施方案》。3年來，廣西大力推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，通道運輸能力和效率效益水平明顯提升，展現(xiàn)出強大的競爭上風(fēng)和良好的發(fā)展遠(yuǎn)景。
進(jìn)一步完善北部灣國際門戶港航運服務(wù)中心功能，出臺吸引航運相關(guān)企業(yè)進(jìn)駐的優(yōu)惠政策，推動全國首個陸路啟運港退稅試點政策在北部灣港落地實施。
不中斷強化北部灣國際門戶港和國際關(guān)鍵海港功能
問：請問廣西在西部陸海新通道物流組織方面做了哪些工作、成效如何？下一步有哪些重點考慮？
二是著力打造北部灣國際門戶港。
鐵路方面，東線通道已實現(xiàn)全線電氣化。中線通道貴陽至南寧高鐵將于2023年建成運營，黔桂鐵路增建二線已列進(jìn)國家2022年重點推進(jìn)項目。西線通道關(guān)鍵項目黃桶至百色鐵路計劃年內(nèi)開工建設(shè)。
下一步，將繼續(xù)推動高水平共建西部陸海新通道：一是對標(biāo)國際一流港口，提升國際門戶港承載能力，力爭“十四五”末集裝箱通過能力突破1000萬標(biāo)箱。二是大力拓展班列、航線、無水港等覆蓋范圍，加大貨源組織力度，國際物流，力爭“十四五”末班列年開行突破1萬列、航線突破100條。三是依托“北港網(wǎng)”服務(wù)平臺、海鐵聯(lián)運自動化集裝箱碼頭，實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化變革、現(xiàn)代化提升，提供更便捷高效的海鐵聯(lián)運全程物流服務(wù)。
三是強化貨源組織，物流規(guī)?？焖僭鲩L。北部灣港海鐵聯(lián)運班列開行量從2017年的178列增長到2021年的6117列、增長33倍，今年上半年開行4132列、增長42%，全年預(yù)計突破7000列。運輸貨類已增加至640余種，今年上半年外貿(mào)貨物同比增長50%。值得一提的是，今年4月29日首趟陸路啟運港退稅試點政策西安至北部灣港海鐵聯(lián)運列車成功開行，標(biāo)志著北部灣港成為全國首個享受陸路啟運港退稅試點政策的沿海港口，更多企業(yè)將享受“西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列+陸路啟運港退稅試政策”的疊加紅利。
一是著力提升通道運輸能力。
一是干線鐵路運輸能力明顯提升。按照國家相關(guān)規(guī)劃和自治區(qū)工作部署，圍繞東、中、西三條通道及其內(nèi)聯(lián)外延，重點推動干線鐵路項目16個，其中完成焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造項目建成投運，建設(shè)貴南高鐵等5個項目，推進(jìn)黃百鐵路等10個項目前期工作。目前，東線、中線通道全線貫通并實現(xiàn)電氣化，正在推動西線通道暢通工程。
三是通道運行質(zhì)量和水平明顯提升。
加快推進(jìn)欽州港20萬噸級自動化集裝箱碼頭、防城港30萬噸級航道等港航設(shè)施建設(shè)，全面提升港口綜合服務(wù)能力和水平，力爭今年全年北部灣港集裝箱吞吐量達(dá)700萬標(biāo)箱以上，到“十四五”末達(dá)1000萬標(biāo)箱以上。
航空方面，南寧機場改擴建工程正式開工建設(shè)，我區(qū)在飛國際貨運航線達(dá)到16條，今年上半年南寧機場國際貨郵吞吐量達(dá)3.4萬噸，同比增長近6倍。
此外，我區(qū)開行的跨境直通中歐班列已延伸至俄羅斯、哈薩克斯坦，在高質(zhì)量共建“一帶一路”中的作用日益凸顯。
五是通道開放合作水平不中斷提升。
建成欽州港20萬噸級航道、欽州港30萬噸級油碼頭等一批重大項目，今年6月建成欽州大欖坪南作業(yè)區(qū)7號8號泊位，成為全國首個海鐵聯(lián)運自動化集裝箱碼頭；江海連通工程——平陸運河7月20日已批復(fù)工程可行性研究報告，國際貨運 空運價格，近期將開工建設(shè)。目前，北部灣國際門戶港擁有萬噸級以上泊位101個，綜合吞吐能力近3億噸。
下一步，將圍繞“現(xiàn)代化綜合交通運輸體系建設(shè)達(dá)到全國前列、西部領(lǐng)先水平”目標(biāo)要求，推進(jìn)西部陸海新通道綜合交通運輸體系建設(shè)，推動廣西服務(wù)和融進(jìn)新發(fā)展格式。
一是聚焦主通道建設(shè)，依托平陸運河等重大項目，暢通干線鐵路運輸通道，推動高速公路通道擴收留，加快推進(jìn)江海聯(lián)通，建設(shè)大能力主通道，強化互聯(lián)互通。
公路方面，東中西三條高速公路主通道，廣西段已全線貫通，柳州經(jīng)合山至南寧等高速公路建成通車，G80廣昆高速公路南寧至百色段改擴建一期工程于今年3月開工建設(shè)。
二是北部灣國際門戶港加快建設(shè)。
三是著力提升通道運行質(zhì)量和效益。
未來大力提升干線運輸能力
四是民航運輸加快融進(jìn)通道發(fā)展。2021年景功舉辦第一屆中國—東盟民航合作論壇，開啟中國—東盟民航合作新篇章。構(gòu)建面向東盟的國際航空貨運通道，目前在飛國際貨運航線16條，通往東盟及南亞9個國家16個城市，2022年上半年南寧機場國際（地區(qū)）貨郵吞吐量達(dá)3.4萬噸，同比增長6倍。
發(fā)布會答記者問（摘選）
年內(nèi)建成南寧至崇左鐵路、G75/G7212蘭海高速欽州至北海段改擴建等工程，建成南寧國際空港綜合交通關(guān)鍵工程，推動陸、海、天、網(wǎng)“四位一體”互聯(lián)互通格式加快形成。
問：請問廣西在推進(jìn)西部陸海新通道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面有哪些重大進(jìn)展？下一步有哪些建設(shè)重點？
下一步，我區(qū)將深進(jìn)貫徹落實中心全面加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系部署，圍繞2025年基本建成西部陸海新通道總體目標(biāo)，大力提升以鐵路為骨干、高等級公路為補充的干線運輸能力，不中斷強化北部灣國際門戶港和國際關(guān)鍵海港功能，促進(jìn)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合，為構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格式提供強有力支撐。
加快推進(jìn)中馬“兩國雙園”、川桂國際產(chǎn)能合作園等國際省際合作園區(qū)建設(shè)，北海、防城港、欽州等3個臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超千億元。通道運營平臺不中斷發(fā)展壯大，國鐵團體、新加坡國際港務(wù)團體、中谷海運團體等國際國內(nèi)重點企業(yè)深度參與通道建設(shè)運營，共建共享西部陸海新通道，不中斷轉(zhuǎn)化為實際成果。
一是陸海空互聯(lián)互通水平明顯提升。
二是高速公路設(shè)施布局更加完善。高速公路東、中、西三大主通道廣西段已全線貫通，在此基礎(chǔ)上，我們自我加壓，聚焦通道擴收留和省際互聯(lián)，謀劃推動高速公路項目22個，其中完成新改建項目4個超500公里，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)明顯完善、能力明顯提升。目前與湖南、貴州、云南3省的省際聯(lián)通通道達(dá)11個，出海出邊通道達(dá)10個。
答：《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)實施3周年以來，廣西北部灣國際港務(wù)團體作為西部陸海新通道建設(shè)的主力軍，在自治區(qū)黨委、政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，在相關(guān)部分的支持下，西部陸海新通道物流組織取得了積極成效，主要有3個方面：
一是共建通道平臺，形成強大發(fā)展協(xié)力。依托“13+2”共建機制，我們與通道沿線省份、鐵路、船公司等通力合作，初步構(gòu)建起以重慶運營中心、廣西保障中心“雙中心”統(tǒng)籌，四川、貴州、甘肅、寧夏、新疆、湖南等區(qū)域運營公司“多方”協(xié)同的通道平臺體系，實現(xiàn)“同一品牌、同一規(guī)則、同一運作”。
西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列已覆蓋我國中西部16?。▍^(qū)、市），2017年至2021年，班列年開行量從178列增長到6117列，年均增速超過140%；北部灣港集裝箱吞吐量從228萬標(biāo)箱增長到601萬標(biāo)箱，年均增長27.4%，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量躋身全國沿海主要港口“雙前十”。今年上半年，各項指標(biāo)均保持較快增長，海鐵聯(lián)運班列共開行4132列、同比增長42%；北部灣港完成集裝箱吞吐量316.5萬標(biāo)箱、同比增長21%。
來源：廣西云客戶端
二是打造一流服務(wù)，聯(lián)運水平大幅提升。我們在通道沿線建成運營了15個無水港，海鐵聯(lián)運班列已覆蓋16省56市108站，其中廣西區(qū)內(nèi)班列已基本實現(xiàn)全覆蓋，陸路端與中歐、中亞班列有效銜接，海運端可通達(dá)100多個國家和地區(qū)的200多個港口。我們整合班列和上風(fēng)航線資源，提供海鐵聯(lián)運全程“一口價、一站式”服務(wù)。
2019年8月以來，國家發(fā)展改革委先后印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實施方案》。3年來，廣西大力推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，通道運輸能力和效率效益水平明顯提升，展現(xiàn)出強大的競爭上風(fēng)和良好的發(fā)展遠(yuǎn)景。
進(jìn)一步完善北部灣國際門戶港航運服務(wù)中心功能，出臺吸引航運相關(guān)企業(yè)進(jìn)駐的優(yōu)惠政策，推動全國首個陸路啟運港退稅試點政策在北部灣港落地實施。
不中斷強化北部灣國際門戶港和國際關(guān)鍵海港功能
今年上半年，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列共開行4132列；北部灣港完成集裝箱吞吐量316.5萬標(biāo)箱……8月3日，自治區(qū)政府新聞辦舉行廣西高水平推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)新聞發(fā)布會，先容廣西推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)取得的亮點成效，并答記者問。
加快建設(shè)南寧國際鐵路港等重要關(guān)鍵經(jīng)濟平臺，主動對接粵港澳大灣區(qū)、海南自由貿(mào)易港和長江經(jīng)濟帶，大力推動國際省際產(chǎn)能合作，加快發(fā)展向海經(jīng)濟，構(gòu)建跨境跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈。
四是著力提升通道開放合作水平。
答：《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)實施以來，按照自治區(qū)黨委、政府的同一部署，推動西部陸海新通道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
三是重大水運項目取得明顯進(jìn)展。北部灣港上升為國際關(guān)鍵海港，2021年完成港口基礎(chǔ)設(shè)施投資超100億元，是2019年的4倍。平陸運河是西部陸海新通道總體規(guī)劃中的重大項目，項目于今年3月正式立項，7月自治區(qū)發(fā)改委批復(fù)了平陸運河工程可行性研究報告，近期將開工建設(shè)。
加快推進(jìn)南寧、柳州、欽州—北海—防城港等國家物流關(guān)鍵建設(shè)，持續(xù)擴大海鐵聯(lián)運班列線路覆蓋范圍、開行規(guī)模和質(zhì)量，力爭全年海鐵聯(lián)運班列累計開行7000列以上，到“十四五”末開行量達(dá)1萬列以上。
二是聚焦國際關(guān)鍵建設(shè)，推進(jìn)北部灣港大型化、專業(yè)化、智能化發(fā)展，打造現(xiàn)代國際門戶港。建設(shè)南寧區(qū)域性國際綜合交通關(guān)鍵，提升西部陸海新通道重要關(guān)鍵節(jié)點影響力。
三是聚焦集疏運設(shè)施，強化集疏運體系建設(shè)，完善多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運設(shè)施，提升多式聯(lián)運銜接水平。
西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列已覆蓋我國中西部16?。▍^(qū)、市）
2022年08月05日 10時 廣西云客戶端
四是通道營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。問：請問廣西在西部陸海新通道物流組織方面做了哪些工作、成效如何？下一步有哪些重點考慮？
二是著力打造北部灣國際門戶港。
鐵路方面，東線通道已實現(xiàn)全線電氣化。中線通道貴陽至南寧高鐵將于2023年建成運營，黔桂鐵路增建二線已列進(jìn)國家2022年重點推進(jìn)項目。西線通道關(guān)鍵項目黃桶至百色鐵路計劃年內(nèi)開工建設(shè)。
下一步，將繼續(xù)推動高水平共建西部陸海新通道：一是對標(biāo)國際一流港口，提升國際門戶港承載能力，力爭“十四五”末集裝箱通過能力突破1000萬標(biāo)箱。二是大力拓展班列、航線、無水港等覆蓋范圍，加大貨源組織力度，國際物流，力爭“十四五”末班列年開行突破1萬列、航線突破100條。三是依托“北港網(wǎng)”服務(wù)平臺、海鐵聯(lián)運自動化集裝箱碼頭，實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化變革、現(xiàn)代化提升，提供更便捷高效的海鐵聯(lián)運全程物流服務(wù)。
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