民航資源網(wǎng)2022年8月17日消息：行業(yè)媒體TravelRadar發(fā)表題為Chinese Aviation: How Has It Been Impacted By The Pandemic一文，文章中分析了新冠疫情對中國航空業(yè)的影響。

　　顯然，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，中國航空業(yè)要想恢復(fù)元?dú)?，需要很長時間。在疫情之前，中國事整個亞太地區(qū)是增長最快的地區(qū)。

　　不過，情況似乎發(fā)生了改善。據(jù)SimpleFlying報(bào)道，中國已經(jīng)開始放松對新冠的限制：國際定期客運(yùn)航班熔中斷措施優(yōu)化調(diào)整。對確診旅客人數(shù)達(dá)到5例的航空公司單一進(jìn)境航班，當(dāng)確診旅客占比達(dá)到該航班進(jìn)境旅客人數(shù)4%時，暫停運(yùn)行1周；當(dāng)確診旅客占比達(dá)到該航班進(jìn)境旅客人數(shù)8%時，暫停運(yùn)行2周。

　　文章稱，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)總干事威利·沃爾什(Willie Walsh)表示，香港作為全球航空關(guān)鍵的地位顯然已經(jīng)消失。根據(jù)SimpleFlying網(wǎng)站，在疫情之前的2019年2月，香港機(jī)場的客運(yùn)量為589萬人次。但今年2月，旅客吞吐量僅為8.6萬人次。

　　文章夸大，中國航空業(yè)顯然有很大的潛力。2021年，盡管疫情防控措施仍在很大程度上限制了航空業(yè)，海運(yùn)報(bào)價 國際快遞，但中國國內(nèi)航空旅客在全球旅客中所占比例達(dá)到18.9%。這意味著中國國內(nèi)的航空市場在全球航空中占有重要的地位。正由于如此，很明顯，中國要實(shí)現(xiàn)其全部潛力還有很長的路要走。中國航空業(yè)的形勢正在好轉(zhuǎn)，我們拭目以待。