加薪對(duì)于支線航空來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的奔騰，從歷史上看，支線航空公司的薪酬處于美國(guó)航空業(yè)中最低水平。

　　加薪對(duì)飛行員來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息，但對(duì)于支線航空來(lái)說(shuō)，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生一些負(fù)面影響，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，較大的費(fèi)用將限制航空公司飛往“冷門”地區(qū)的航線。

　　民航資源網(wǎng)2022年9月30日消息：據(jù)Simpleflying消息，近期，美國(guó)SkyWest航空將其所有飛行員的薪酬翻了一番，副駕駛薪酬為每小時(shí)90美元，機(jī)長(zhǎng)薪酬為每小時(shí)140美元。目前，SkyWest新飛行副駕駛將有可能年薪高達(dá)9萬(wàn)美元。

　　即便是加薪，SkyWest的薪酬仍然無(wú)法與大多數(shù)國(guó)家航空公司相比，其他公司薪酬水平仍然高于SkyWest，盡管目前已縮小差距。其他支線航空也大幅進(jìn)步了工資，例如Horizon Airlines和Mesa Airlines，通過(guò)漲薪酬的方式，維持支線航空的競(jìng)爭(zhēng)力。