2021年美國5大航司（阿拉斯加、美航、達(dá)美、美聯(lián)航、美西南）常旅客項(xiàng)目收進(jìn)達(dá)到164億美元，均勻每客30.88美元，較2019年25.71美元大幅進(jìn)步。其中90%以上的收進(jìn)都是源于聯(lián)名信用卡項(xiàng)目。不過，其常旅客項(xiàng)目的總收進(jìn)仍較2019年減少了15.7%。

　　2021年輔營收進(jìn)在總收進(jìn)中占比最高的10大航司，幾乎都實(shí)現(xiàn)了正增長。戈?duì)柡娇眨℅OL）的輔營收進(jìn)在總收進(jìn)的占比提升最高，國際物流，從2019年的17%進(jìn)步至2021年的33%，進(jìn)步了16個百分點(diǎn)。邊疆航空（Frontier）提升了11.3個百分點(diǎn)。歐洲的威茲航空（Wizz Air）提升了10.6個百分比。

　　這些表現(xiàn)突出的航司如何實(shí)現(xiàn)提升的：

　　- 隨著行業(yè)逐步恢復(fù)，以更高的票價(jià)來應(yīng)對高需求

　　據(jù)IdeaWorksCompany發(fā)布的2022年度輔營收進(jìn)報(bào)告，2021年發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)的75家航司的均勻每客輔營收進(jìn)達(dá)到29.96美元，較疫情前2019年21.54美元的水平進(jìn)步了8.42美元。

　　- 擴(kuò)展產(chǎn)品服務(wù)，如大件行李費(fèi)用、額外腿部空間、預(yù)定式福利、鎖定票價(jià)、靈活的預(yù)支改簽等

　　常旅客項(xiàng)目還是強(qiáng)勁的收進(jìn)源。與大型項(xiàng)目的聯(lián)名信用卡（尤其是在美國）通過旅客日常消費(fèi)產(chǎn)生收進(jìn)。這使得在旅客量或機(jī)票收進(jìn)下降時(shí)仍能帶來現(xiàn)金流。

　　2021年輔營收進(jìn)是航空公司收進(jìn)的關(guān)鍵推動者，輔營收進(jìn)在航司總收進(jìn)的占比大幅進(jìn)步。其中美國主要航司的輔營收進(jìn)占比進(jìn)步至22.2%，頭部低本錢航空公司進(jìn)步至36.3%。

　　- 在運(yùn)價(jià)中采用最佳的收益治理技術(shù)

　　- 采用更好的零售方法，通過APP、網(wǎng)站、OTA提供更便捷的訂票服務(wù)，曝光度更高