另一群人，則透過(guò)舷窗俯瞰這片土地。他們駕駛著飛機(jī)，在高崎機(jī)場(chǎng)蹣跚起步，如今即將在翔安機(jī)場(chǎng)跨步五洲。

　　特區(qū)的發(fā)展速度總是“令人想不到”，1989年，廈門機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量躋身全國(guó)第6，剛通航6年就迎來(lái)飽和，各方開(kāi)始謀劃“二期機(jī)場(chǎng)要建多大？”

　　闖出一條別人沒(méi)有走過(guò)的路，把企業(yè)當(dāng)作自己的家一樣往愛(ài)護(hù)，這種初創(chuàng)精神深深影響了幾代廈航人，塑造了廈航最重要的企業(yè)精神面貌和光榮傳統(tǒng)，為之后的“廈航服務(wù)”和連續(xù)33年盈利這一民航最好紀(jì)錄寫下注腳。

　　二期擴(kuò)建還貸高峰日利息50萬(wàn)元

　　如今，已擁有206架飛機(jī)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，執(zhí)飛亞、歐、北美、大洋洲航線近350條的廈門航空，也在圍繞新機(jī)場(chǎng)積極謀劃下一個(gè)五年——前幾日，該公司與翔安區(qū)簽訂協(xié)議，積極開(kāi)展臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)合作，明年，廈航2000多戶職工家庭將進(jìn)駐翔安生活區(qū)，新一輪跨島發(fā)展的齒輪已經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　這一切都是值得的。自1983年通航，廈門高崎機(jī)場(chǎng)從最初的100萬(wàn)人次，發(fā)展至2019年的2741萬(wàn)人次，成為我國(guó)乃至全球最繁忙的單跑道機(jī)場(chǎng)之一。

　　高崎機(jī)場(chǎng)資源飽和帶來(lái)的發(fā)展瓶頸，讓特區(qū)航空產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，指向翔安。如今，超過(guò)50平方公里的廈門新機(jī)場(chǎng)片區(qū)中，已建成、在建的道路橋梁縱橫交錯(cuò)，航空城的交通“脈絡(luò)”“骨架”日漸清楚。

　　近期滿足年旅客吞吐量4500萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期達(dá)8500萬(wàn)人次，總投資超千億元、世界一流的關(guān)鍵機(jī)場(chǎng)……這讓市機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部上下覺(jué)得“建功立業(yè)，一生一遇”，而另一方面，推進(jìn)的復(fù)雜程度也是“百年難遇”——2007年啟動(dòng)選址，2014年11月敲定大嶝場(chǎng)址，前后八年；單審批一項(xiàng)，需經(jīng)國(guó)家發(fā)改、民航、國(guó)土、海洋、環(huán)保等多部分，工作職員一年跑北京30多趟、“人盯人”推進(jìn)，終極在2019年5月、9月分別取得立項(xiàng)和總規(guī)獲批……

　　圖：廈門新機(jī)場(chǎng)配套工程——綜合交通中心土建預(yù)留工程正在施工。記者 王協(xié)云 航拍器攝

　　世界一流關(guān)鍵機(jī)場(chǎng)

　　落子大嶝

　　據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道　40年前的高崎，和今天的翔安大嶝，看上往沒(méi)有太多不同——一看無(wú)際的沙地、潮起潮落的灘涂，以及略帶腥咸的濕潤(rùn)海風(fēng)。只不過(guò)，一群建設(shè)者在此奮斗之后，飛機(jī)將從跑道上騰空而起，一座航空城崛起。

　　改革開(kāi)放初期，假如說(shuō)“四個(gè)特區(qū)里，廈門最需要機(jī)場(chǎng)”，沒(méi)有多少人會(huì)反對(duì)。當(dāng)時(shí)，廈門的對(duì)外交通不甚通暢，在“八山一水”環(huán)繞下，開(kāi)車多是坎坷山路，乘火車進(jìn)福建、再到廈門，需要在崇山峻嶺中兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)超過(guò)一天一夜。這讓想來(lái)投資的客商看而卻步。

　　廈門高崎機(jī)場(chǎng)

　　“沒(méi)有機(jī)場(chǎng)，誰(shuí)會(huì)來(lái)廈門？！”1982年，廈門機(jī)場(chǎng)建設(shè)正式上馬，全國(guó)各地的建設(shè)隊(duì)伍奔赴高崎海邊，總?cè)藬?shù)超過(guò)一萬(wàn)人，他們即將要?jiǎng)?chuàng)造的，是21個(gè)月建成一座機(jī)場(chǎng)的“特區(qū)速度”。

　　這也帶來(lái)了一場(chǎng)“驚心動(dòng)魄”的發(fā)展史。1992年，當(dāng)時(shí)的航空港以1億多元的資產(chǎn)自籌資金啟動(dòng)22億元工程的擴(kuò)建，1996年還貸高峰期時(shí)天天的利息就高達(dá)50萬(wàn)元、公司賬面最低時(shí)僅剩200多萬(wàn)元，全員上下勒緊褲腰帶過(guò)日子，想盡各種融資辦法扛過(guò)了最艱難的時(shí)刻，并用多元化經(jīng)營(yíng)成功償還巨額貸款。

　　圖：廈門航空已成長(zhǎng)為擁有206架飛機(jī)的大型航空公司。廈航 供圖

　　經(jīng)過(guò)多輪討論，航站樓擴(kuò)建計(jì)劃規(guī)模從2萬(wàn)平方米-3萬(wàn)平方米增加到6萬(wàn)平方米-8.6萬(wàn)平方米，但大家還是覺(jué)得不夠用。“當(dāng)時(shí)旅客量年增速達(dá)到48%，規(guī)模一定要適度超前，最后拍板的規(guī)模是12.9萬(wàn)平方米?！蓖鯘稍椿貞?。

　　曾任廈門機(jī)場(chǎng)副總的王澤源彼時(shí)從上海調(diào)至廈門?！皸l件有多苦？吃飯、睡覺(jué)都在工地，吃完了放下碗筷就干活，晚上搭個(gè)蚊帳就睡。洗澡時(shí)，找個(gè)鐵桶打幾個(gè)眼，吊起來(lái)當(dāng)淋浴?！彼貞?，強(qiáng)有力的動(dòng)員，也體現(xiàn)在物料供給上:澆筑跑道需要水泥，原本要運(yùn)往別處的一整列水泥，可以直接掉頭運(yùn)往廈門。

　　1983年10月22日，廈門機(jī)場(chǎng)正式通航；1984年7月25日，特區(qū)航空產(chǎn)業(yè)又添了一對(duì)“翅膀”:廈門航空。

　　21個(gè)月建成