在觸礁確當(dāng)天(7月25日)，該船試圖將海岸間隔從5海里進(jìn)一步減小到2海里，以進(jìn)進(jìn)手機(jī)通訊范圍內(nèi)的海域，但接近海岸時(shí)他們沒有使用足夠精確的海圖，而且又疏于使用雷達(dá)或目視瞭看，以致于無法把握正確的離岸間隔和水深。結(jié)果，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，船只在離岸只有0.9海里、水深僅10米的地方發(fā)生了觸礁擱淺事故。

　　為了防止未來再次發(fā)生類似散貨船“若潮”號(hào)的觸礁事故，商船三井(MOL)承諾將花費(fèi)近500萬美元，用于解決其自有和租賃船只上船員缺乏安全意識(shí)的相關(guān)題目。包括改善船舶運(yùn)營，加強(qiáng)海岸方面的支持;以及安裝新的硬件以進(jìn)行諸如通過視頻監(jiān)控的操縱;升級(jí)船上通訊系統(tǒng)等。

　　商船三井(MOL)近日發(fā)布了有關(guān)散貨船“若潮”號(hào)(MV Wakashio)今年7月份在毛里求斯觸礁漏油事故的內(nèi)部調(diào)查報(bào)告，并表示已經(jīng)采取了具體的措施以防止未來再次發(fā)生此類的事件。

　　散貨船“若潮”號(hào)于7月25日偏離航線，擱淺在毛里求斯海岸四周的一處礁石上。擱淺之后，狀況不中斷發(fā)生惡化，在8月6日一處燃料箱破裂，導(dǎo)致約 1,000噸燃料泄漏到了海中，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。

　　散貨船 “若潮”號(hào)觸礁的前兩天(7月23日)，船只改變了航行計(jì)劃，由間隔毛里求斯海岸22海里變?yōu)?海里。

　　據(jù)悉，“若潮”號(hào)的船首于8月下旬被拖失事故區(qū)域，拆除船尾的操縱目前仍在進(jìn)行當(dāng)中，預(yù)計(jì)將一直持續(xù)到明年的春季。

　　船旗國對(duì)于此次觸礁泄露事件的調(diào)查仍在進(jìn)行當(dāng)中，商船三井(MOL)已于近日發(fā)布了對(duì)于此次事故的內(nèi)部調(diào)查報(bào)告，明確表明是船員缺乏安全意識(shí)。

　　“另一個(gè)原因是，船員對(duì)安全航行的指導(dǎo)方針缺乏了解，并且他們?cè)谧袷匾?guī)則方面的努力不足，由于他們沒有制定適當(dāng)?shù)暮叫杏?jì)劃，沒有擁有和使用正確的海圖，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，并且忽視了目視瞭看和雷達(dá)?！?/P>

　　“不僅由于上述的背景，在事發(fā)前這艘船只也曾多次接近其他的沿海地區(qū)，由于過分的自滿而采取了非常不安全的行為?！鄙檀?MOL)以為，在大型船只上的這種不安全行為反映出船員對(duì)安全意識(shí)的缺乏。

　　商船三井(MOL)還確定了其他可能的原因，在調(diào)查報(bào)告中寫道：

　　商船三井(MOL)從長崎航運(yùn)(Nagashiki Shipping Co.)租用了這艘散貨船。