商船三井表示，根據(jù)船東從船員處獲得的信息，跨境鐵路 國際物流，在“Wakashio”號觸礁前兩天(7月23日)，該船將航線從間隔毛里求斯海岸22海里縮短至5海里。

　　除了上述原因之外，商船三井指出，事實上該船在觸礁事故發(fā)生前曾多次接近其他海岸，船員可能由于自滿而過度自信，采取了不安全行為。在商船三井看來，這種在大型船舶上的行為反映了安全意識的缺乏。

　　為了防止未來再次發(fā)生類似散貨船“若潮”號的觸礁事故，商船三井(MOL)承諾將花費近500萬美元，用于解決其自有和租賃船只上船員缺乏安全意識的相關(guān)題目。包括改善船舶運營，加強海岸方面的支持;以及安裝新的硬件以進行諸如通過視頻監(jiān)控的操縱;升級船上通訊系統(tǒng)等。

　　11月5日，“Wakashio”號的船東——日本長展汽船表露，已經(jīng)在10月20日與連云港大力水下工程簽署合同，國際物流，該公司目前正在為船尾移除工作進行物資和器材的運輸預備。預計處理作業(yè)將在12月下旬開始，到明年春季完成。長展汽船也將和毛里求斯政府討論并確認移除后的船尾及殘余物的處置方式。

　　此外，盡管船舶試圖在離岸間隔2海里處航行，但船員沒有通過雷達和目測觀察保持適當警戒，終極導致該船在間隔毛里求斯海岸0.9海里的10米深淺水中擱淺。

　　長展汽船：中國企業(yè)負責事故船船尾殘骸清除工作

　　毛里求斯觸礁散貨船“Wakashio”號事故原因已經(jīng)確認系船員為“蹭網(wǎng)”改動航線所導致，與此同時，“Wakashio”號的打撈清理工作仍在繼續(xù)，連云港市大力水下工程有限公司已經(jīng)被選中負責船尾殘骸的移除工作。

　　毛里求斯觸礁散貨船“Wakashio”號的打撈清理工作仍在繼續(xù)，連云港市大力水下工程有限公司近日被選中負責船尾殘骸的移除工作。

　　長展汽船表示，“Wakashio”號泄漏的約1000噸燃油中，在海面的浮油已經(jīng)全部回收清理，目前正在進行沿岸約30公里被沖上岸的石油，預計清理工作將在明年1月完成。

　　商船三井：“Waskashio”號事故系船員“蹭網(wǎng)”

　　觸礁當天(7月25日)，該船試圖將離岸間隔由5海里進一步縮短至2海里，以便進進手機通訊范圍內(nèi)的區(qū)域，并使用沒有足夠比例尺的海圖來確定離岸間隔和水深。

　　針對今年7月在毛里求斯引發(fā)嚴重漏油事故的散貨船“Wakashio”號，租船方商船三井日前證實，在觸礁事故發(fā)生前船員為“進進手機通訊范圍內(nèi)區(qū)域”而改動航線。