往年，受全球疫情影響，大連集裝箱港口吞量有所下降。傳統(tǒng)單一運輸物流模式已無法滿足客戶產(chǎn)業(yè)鏈快速反應(yīng)需求，需要頭部標(biāo)桿企業(yè)運用新視野、新思路、新格式，整合鐵路等其他運輸資源，協(xié)同國內(nèi)各區(qū)域打造多式聯(lián)運新操縱模式，通過物流通道建設(shè)，參與地區(qū)關(guān)鍵經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營布局結(jié)合新的形勢，為此，催生了“通道經(jīng)濟”這一概念的出現(xiàn)。大連中遠海運集裝箱運輸有限公司副總經(jīng)理沙興國表示，大連處于東北亞國際航運中心，有著得天獨厚的地理條件，發(fā)展“通道經(jīng)濟”意味著，借助中俄之間新的運輸通道，可以將中國南方、日、韓、東南亞地區(qū)的貨物集結(jié)到大連，并通過中歐班列運送到歐洲。沙興國告訴記者，空運報價 海運價格，大連中遠海運集裝箱運輸有限公司作為中歐班列運營平臺，在自有集裝箱、自有網(wǎng)絡(luò)、自有船舶方面均有一定上風(fēng)，實現(xiàn)全程海鐵聯(lián)運，可以地提供更為精準(zhǔn)的“門對門”服務(wù)。從運行時效上看，跨境鐵路 國際物流，中歐班列的開通大大進步了運輸效率，目前，大連到荷蘭、德國等歐洲國家海運運輸均勻40多天，通過中歐班列只需要18天左右。而此次大連發(fā)往莫斯科的班列，預(yù)計17天可到達目的地。目前，大連中遠海運中歐班列計劃每周運行一班。下一步計劃開通西歐班列，預(yù)計5月份首發(fā)德國。
隨著短促而清脆的汽笛聲響起，大連中遠海運集裝箱運輸有限公司今年內(nèi)首列中歐班列，于3月31日上午緩緩駛離大連金港站，開往莫斯科沃爾西諾站，此次有50個貨柜發(fā)運到俄羅斯莫斯科，運送的貨物為洗衣機零配件、液晶顯示器等電子產(chǎn)品品類。
大連中鐵聯(lián)集集裝箱有限公司中心站計劃主管劉驊說，相比2020年，今年大連中歐班列集裝箱箱量和班列開行密度都有非常大的提升。特別是近期受蘇伊士運河大擁堵影響，陸路運輸?shù)闹匾酝伙@，我市中歐班列下個月的計劃目前已經(jīng)排滿了。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年以來，大連中歐班列進出口箱量實現(xiàn)平穩(wěn)快速增長。前3個月，我市中歐班列集裝箱箱量實現(xiàn)了1746標(biāo)箱，合計開行班列16列，其中出口14列，進口2列。
據(jù)了解，中遠海運集運將穩(wěn)步推進中歐班列通道建設(shè)，在大連籌建區(qū)域性內(nèi)外貿(mào)海鐵聯(lián)運通道，以物流帶動貨流，為大連市以“加速度”的態(tài)勢融進國際物流運輸體系助力。

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大連中遠海運集運年內(nèi)首列中歐班列啟程發(fā)往莫斯科

2021年04月02日 11時 半島晨報