必須預(yù)留足夠安全的富裕高度 -阿曼的空運(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-08-21 15:53
05 ?加強(qiáng)了看，切勿冒險(xiǎn)。船舶進(jìn)進(jìn)橋梁水域前，應(yīng)提前觀察橋梁水域助航標(biāo)志、橋涵標(biāo)志、橋梁倒水尺、水流水位等通航環(huán)境情況，必要時(shí)派船員在船頭了看；應(yīng)留意觀察橋梁?jiǎn)挝话l(fā)出的限高、限行等預(yù)警信息，留意收聽氣象信息；確認(rèn)船舶AIS、VHF設(shè)備處于正常工作狀態(tài)；對(duì)通過橋梁安全沒有把握的，應(yīng)立即停車、倒車，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)通過橋梁。
04 ?通過橋梁，謹(jǐn)慎操船。船舶通過橋梁通航孔時(shí)，應(yīng)按照橋梁及水域助航標(biāo)志和警示標(biāo)志的指引通過；應(yīng)充分考慮水流、風(fēng)等因素操縱船舶，保持與通航橋孔橋墩足夠的安全間隔。
<圖1-起重船吊機(jī)房受損>
2017年1月8日約1727時(shí)，惠州籍內(nèi)河散貨船“惠XX”船裝載碎石約3100噸從江門市新會(huì)區(qū)五洞碎石場(chǎng)駛往南沙萬頃沙鎮(zhèn)十二涌途中，觸碰橫跨洪奇瀝水道的番中公路洪奇瀝大橋25#橋墩，造成大橋25#橋墩中斷裂，大橋部分橋面傾斜下陷，該船右舷船首破損。
2020年8月19日約0600時(shí)，臺(tái)風(fēng)“海高斯”正面登陸珠海金灣。受臺(tái)風(fēng)影響，在磨刀門水道天生河口四周水域停泊避風(fēng)的一艘584總噸的江蘇常州籍起重船系泊纜繩中斷裂，船舶拖錨漂移，約0656時(shí)，船舶吊機(jī)房觸碰上游方向的磨刀門大橋（西部沿海高速公路珠海段）副航道左幅62#跨外側(cè)T梁。事故造成磨刀門大橋L62-5#梁裂損、L62-2#立柱航標(biāo)爬梯扭曲變形及其他損壞，造成起重船吊機(jī)房受損。
<圖6-番中公路洪奇瀝大橋受損的25號(hào)橋墩>
<圖3-自卸砂船船首貨物輸送臂折中斷>
事故原因
三 船舶偏航導(dǎo)致觸碰番中公路洪奇瀝大橋
如何防范船碰橋
背 景
珠江三角洲水網(wǎng)等地區(qū)橋梁數(shù)目多，較輕易發(fā)生船碰橋事故。近年來，已經(jīng)發(fā)生多起造成嚴(yán)重影響的船碰橋事故，不得不引起我們的深思與重視。
08 ?科學(xué)評(píng)估，安全運(yùn)行。橋梁運(yùn)行治理單位應(yīng)依法依規(guī)設(shè)置和維護(hù)橋梁標(biāo)志標(biāo)識(shí)、防撞設(shè)施；對(duì)抗撞性能不足的，采取設(shè)置防撞設(shè)施、加裝主動(dòng)預(yù)警裝置等措施，提升防撞能力。
事故原因
07 ?遵章遵法，保障安全。禁止在橋梁水域的以下行為：追越、并排航行、掉頭、橫駛、穿越禁航橋孔、其他影響橋梁水域通航安全的行為。
3.船長(zhǎng)在通過東洲大橋前，未對(duì)大橋的可通航高度進(jìn)行核實(shí)，未能認(rèn)真觀察橋孔的高度是否足夠，同時(shí)在值班水手提醒下未引起警覺，疏忽了看，駕駛船舶盲目冒險(xiǎn)通過橋梁通航孔。
06 ?惡劣天氣，避免通行。當(dāng)碰到大霧、暴雨嚴(yán)重影響能見度時(shí)，或碰到洪水造成水流劇烈變化時(shí)，船舶應(yīng)避免通過橋梁水域。
以案為鑒
1.疏忽了看。內(nèi)河船“惠XX”輪船長(zhǎng)、值班水手在航行期間沒有留意到番中公路洪奇瀝大橋通航孔正常顯示的橋涵標(biāo)燈光，沒有充分利用視覺及其他一切有效手段始終保持正規(guī)了看，把握四周環(huán)境情況。
1.自卸砂船在通過東洲大橋前，該船龍門架頂部間隔水面高度超出東洲大橋通航橋孔的最大可通行高度，未謹(jǐn)慎地將船舶龍門架降低，以保存有足夠的凈空高度。
二 超高航行自卸沙船龍門架觸碰東洲大橋
03 ?船橋情況，熟記于心。船長(zhǎng)應(yīng)每個(gè)航次對(duì)本船航行水域的橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行查閱；了解本船航經(jīng)的通航凈空高度較低的橋梁；把握本船的高度；船舶通過橋梁，必須預(yù)留足夠安全的富裕高度。
2.沒有保持船舶行駛在正確的航線上。內(nèi)河船“惠XX”輪在通過番中公路洪奇瀝大橋前，船舶已偏離航道，船長(zhǎng)沒有根據(jù)航道的實(shí)際走向，通航環(huán)境及時(shí)發(fā)現(xiàn)并調(diào)整航向，確保本船對(duì)準(zhǔn)下行通航孔行駛，導(dǎo)致船舶朝著其它橋孔的橋墩駛往，存在碰撞危險(xiǎn)。
本起事故為起重船在臺(tái)風(fēng)“海高斯”正面登陸珠海金灣時(shí)發(fā)生，船舶在防臺(tái)預(yù)備不充分、錨鏈不滿足規(guī)范要求的情況下，遭遇臺(tái)風(fēng)及天文大潮疊加風(fēng)暴潮，造成船舶中斷纜走錨是事故發(fā)生的直接原因。
2021年08月20日 10時(shí) 廣州海事
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