傾覆后的 “Golden Ray” 號因火多難、海水腐蝕等事故持續(xù)造成傷害，終極被公布全損。NTSB 估計(jì)船只本身價(jià)值為 6250 萬美元，估計(jì)價(jià)值 1.42 億美元的車輛貨物也全部損失，而且打撈本錢——據(jù)信要比預(yù)期高得多——由于打撈還未結(jié)束，打撈金額仍在累積中。

　　此外，調(diào)查還顯示，船員們打開了船舶的引航門和兩扇內(nèi)部水密門，沒有人確保在離開港口之前將門封閉。

　　事故發(fā)生后， NTSB方面建議該貨輪的運(yùn)營商G-Marine服務(wù)公司增加船員們計(jì)算船舶穩(wěn)定性的相關(guān)培訓(xùn)，并確保其船員在航行時(shí)確認(rèn)所有水密門都已封閉。作為回應(yīng)，運(yùn)營商已改用新的軟件系統(tǒng)進(jìn)行穩(wěn)性計(jì)算，并對其職員進(jìn)行了再培訓(xùn)。

　　在船只發(fā)生部分傾覆后，打開的水密門讓海水迅速蔓延，堵塞了機(jī)艙的主要出口，并困住了四名船員。

　　報(bào)告稱：“這起事故的情況表明，即使在受保護(hù)水域航行時(shí)，水密完整性對船舶及其船員的安全也是至關(guān)重要的?！?/P>

　　根據(jù)該報(bào)告，當(dāng)船只從不倫瑞克港出港時(shí)，該船在右舷 68 度轉(zhuǎn)彎期間開始迅速向左傾斜。盡管引航員和船員試圖對抗橫傾，但向右舷轉(zhuǎn)彎的速度增加。這艘船在不到一分鐘的時(shí)間內(nèi)傾斜了 60 度以上，之后在航道外擱淺。

　　據(jù)悉，美國國家運(yùn)輸安全委員會 (NTSB) 在本周二發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告中得出結(jié)論，終極是人為錯(cuò)誤導(dǎo)致汽車運(yùn)輸船“Golden Ray” 號在離開佐治亞州不倫瑞克港僅 40 分鐘后發(fā)生傾覆事故。

　　事故發(fā)生時(shí)，該船上有 23 名船員和 1 名引航員。兩名船員受重傷，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，四名船員被困在機(jī)艙內(nèi)近 40 小時(shí)才得以獲救。

　　該機(jī)構(gòu)寫道：“NTSB 的結(jié)論是，大副在將壓載艙液位數(shù)據(jù)輸進(jìn)船上穩(wěn)性計(jì)算機(jī) (LOADCOM) 時(shí)出錯(cuò)，導(dǎo)致他錯(cuò)誤地確定了船舶的穩(wěn)性。” ““Golden Ray” 號在出發(fā)時(shí)不符合國際穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn)，穩(wěn)性低于大副計(jì)算的數(shù)值。”

　　NTSB 發(fā)現(xiàn)，船上大副在計(jì)算貨物重量時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤從而導(dǎo)致對船舶穩(wěn)性計(jì)算出現(xiàn)偏差，這一失誤導(dǎo)致這艘滾裝船傾覆，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，造成價(jià)值 2 億美元的損失。