近日，油輪運輸公司Performance Shipping公布了2021年第4季度財報。財報顯示，該公司往年第4季度凈虧損210萬美元，低于2020年第4季度的250萬美元虧損。虧損的收窄，主要得益于綜合費率的上漲。2021年第四季度的均勻定期租船的費率為13,370 美元，而 2020 年同期的均勻費率僅為 10,114 美元。

　　油輪或許是今年最佳的船舶投資

　　俄烏沖突助力油運市場大漲

　　與此同時，“搶油”現(xiàn)象再次出現(xiàn)，以黑海地區(qū)常見的蘇伊士型和阿芙拉型油輪為代表的中小型油輪運價一天上漲超5倍。分析人士指出，出現(xiàn)“搶油”的原因，一是貿(mào)易商擔憂俄羅斯的石油和自然氣出口將被制裁，此外，市場也擔憂俄羅斯船公司被制裁，這將導(dǎo)致部分船型運力大幅減少、運價上漲。業(yè)內(nèi)人士表示，俄烏局勢對全球航運的影響依然存在諸多不確定因素，將取決于事態(tài)惡化程度、以及后續(xù)制裁力度。

　　上市公司CEO猜測：今年油輪市場將復(fù)蘇

　　相關(guān)分析師以為，就船舶升值而言，油輪是今年最佳的船舶投資。研究職員以為油輪周期已經(jīng)觸底，將開始上行，疊加戰(zhàn)爭因素，油輪市場將在今年觸底反彈，迎來復(fù)蘇。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，鐵路運輸 上?？者\，全球石油需求已經(jīng)從2020年的低點開始明顯回升，加之歐佩克和非歐佩克產(chǎn)油國的產(chǎn)量增加，預(yù)計2022年全年油輪需求將增長7.4%。2022年，油輪運力將增漲2%。

　　目前通過各項數(shù)據(jù)來看，油輪運輸公司的苦日子可能要結(jié)束了，低迷的油輪市場有看在今年觸底反彈，迎來復(fù)蘇。

　　隨著烏克蘭境內(nèi)烽煙四起，瑟瑟發(fā)抖的油輪運營商都嚇得不敢接近俄羅斯位于波羅的海的重要港口拉油，導(dǎo)致運費在短短一天內(nèi)激增3倍。據(jù)彭博社援引交易員和船公司報道，上周四俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)時預(yù)定一艘阿芙拉型油輪往俄羅斯波羅的海港口的費率，較前一日翻了近3倍。

　　船舶經(jīng)紀公司Gibson shipbrokers表示，歐洲是俄羅斯石油的最大出口對象，由于俄羅斯被列進制裁名單，空運報價 海運價格，歐洲各國不得不增加其他地區(qū)的采購量，包括美洲、地中海、北海、西非和中東。這將在中短期內(nèi)提升運力需求，并可能有助于進步油輪運價。

　　該公司CEO表示，因產(chǎn)油國增加原油產(chǎn)量，2021年第4季度的即期租船費溫順復(fù)蘇。阿芙拉型船的即期費率從2021年第三季度的均勻天天 3,479 美元增加到2021年第四季度的均勻天天 11,093 美元。該公司CEO以為，未來一段時間全球原有需求會不中斷增加，油輪運費還將進一步恢復(fù)。

　　最近幾年油輪運輸市場一直處在低谷，運價一降再降，運輸公司苦不堪言。在市場低迷的情況下，為了減少虧損，有的公司選擇優(yōu)化運力，賣掉油輪;有的公司將油輪改裝為集裝箱船，追逐市場熱門;也有的公司降低航速，只為節(jié)省一些燃料本錢。