假如數(shù)字化正在塑造海事就業(yè)的未來,那么狄奧多西還以為,需要采取行動來支持?jǐn)?shù)字化對當(dāng)今船員的可用性。

　　作為領(lǐng)先的衛(wèi)星通訊和數(shù)字解決方案提供商Tototheo Maritime的聯(lián)合首席執(zhí)行官,Despina Panayiotou Theodosiou深知連通性對商船效率的影響,但她也在不中斷探索先進(jìn)技術(shù)與環(huán)境、社會和治理題目之間的聯(lián)系。

　　狄奧多西是WIST AInternational的現(xiàn)任總裁,他對數(shù)字化如作甚海事職員多樣化創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境有著第一手的經(jīng)驗(yàn)?！昂竭\(yùn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在創(chuàng)造一個廣泛的新角色,讓男性和女性都有機(jī)會取得成功?！?/P>

　　她評論道:“以透明的方式監(jiān)測、報(bào)告和建議可持續(xù)性的數(shù)字解決方案也可能吸引下一代精通技術(shù)、具有環(huán)保意識的人才,他們具備推動行業(yè)向前發(fā)展所需的技能,證實(shí)ESG已在掌控之中。”

　　她說:“新技術(shù)和數(shù)字化有助于我們實(shí)現(xiàn)目標(biāo),但重要的是要記住,它本身并不是解決方案,重點(diǎn)應(yīng)放在如何使用技術(shù)以及它能提供的好處或機(jī)會上?！?/P>

　　基于信息技術(shù)的世代進(jìn)步,未來的海員和岸上職員可能擁有更多可轉(zhuǎn)讓的技能。“航運(yùn)業(yè)并非同質(zhì)化,它是一個復(fù)雜且往往支離破碎的行業(yè),它總是會為專家提供大量機(jī)會,但數(shù)字化和數(shù)據(jù)驅(qū)動的方法可以創(chuàng)造一種透明度,吸引最優(yōu)秀的海員人才來支持我們行業(yè)日益增長的需求?！?/P>

　　未來的人才不但不會抵制,還會期待更高水平的自動化。狄奧多西評論道:“隨著資產(chǎn)運(yùn)營商的角色變得越來越重要,我們預(yù)計(jì)將迎來一個新的航運(yùn)業(yè)態(tài)。數(shù)字化將創(chuàng)造一種新的船員人才體系,他們能夠更全面地了解船舶的運(yùn)營情況,在履行其職責(zé)時能夠使用數(shù)字技術(shù)。”

　　在航運(yùn)領(lǐng)域,當(dāng)引進(jìn)新技術(shù)時,對失業(yè)的擔(dān)憂往往會成為首要議題,“而不會對新的工作和機(jī)會進(jìn)行討論,”狄奧多西評論道?！叭欢?固然數(shù)字化正在給我們的行業(yè)帶來根本性的變化,但船舶是極其復(fù)雜的機(jī)器設(shè)備,數(shù)字化不會改變這一點(diǎn)。相反,它提供了增強(qiáng)資產(chǎn)運(yùn)營和治理的潛力,同時也創(chuàng)造了一系列新的工作角色?！?/P>

　　據(jù)WISTA國際總裁德斯皮娜·帕納約托·狄奧多西(Despina Panayiotou Theodosiou)表示,數(shù)字化可能是海事行業(yè)應(yīng)對脫碳、職員招募甚至多元化帶來的多重挑戰(zhàn)的最有效工具之一。

　　國際海事衛(wèi)星組織(Inmarsat)最近報(bào)告稱,在12個月期間,船舶的數(shù)據(jù)使用量增加了70%,目前約有70-80%的數(shù)據(jù)消耗量是由海員消耗的。狄奧多西說,這是衡量人們對海上生活期看變化的一個標(biāo)準(zhǔn),也是一個指標(biāo),表明海員已經(jīng)預(yù)備好并愿意從事技術(shù)工作,而不是抵制航運(yùn)智能化和信息化。

　　這種轉(zhuǎn)變可以很輕易地將重點(diǎn)放在數(shù)字化和數(shù)據(jù)驅(qū)動的決策上,從而優(yōu)化船舶可持續(xù)性,并答應(yīng)船東領(lǐng)導(dǎo)ESG,而不是被描繪成只有在監(jiān)管要求時才做出響應(yīng),或者在社會或投資者的壓力下才做出響應(yīng)。

　　“我們需要不中斷地討論這個題目,”狄奧多西說?！昂竭\(yùn)業(yè)的發(fā)展是一件好事,我們需要確保海員不中斷接受再培訓(xùn),并擁有轉(zhuǎn)型所需的技能;否則,我們可能會失敗?！?/P>，跨境鐵路 國際物流，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)