“我們正在失往大約天天兩批次的液化自然氣 (LNG)運(yùn)輸船只……我們不得不通過(guò)進(jìn)步價(jià)格來(lái)彌補(bǔ)了這一下降”Vasquez 說(shuō)。

　　“這將影響我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)，”物流貿(mào)易委員會(huì)主席埃德加·烏魯?shù)賮?(Edgar Urrutia) 告訴路透社，并補(bǔ)充說(shuō)運(yùn)河對(duì)政府財(cái)政的貢獻(xiàn)將會(huì)減少。

　　3 月 8 日路透社報(bào)道：運(yùn)河最高當(dāng)局周三表示，預(yù)計(jì)本財(cái)年通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的貨運(yùn)量將減少，專家警告稱，貨運(yùn)量下降可能會(huì)損害巴拿馬經(jīng)濟(jì)。

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　　運(yùn)河治理局局長(zhǎng) 瓦斯奎茲表示，治理局猜測(cè) 2023 年只有 5 億噸貨物通過(guò)這條 50 英里(80 公里)的跨洋水道，比之前的猜測(cè)少約 1030 萬(wàn)噸。

　　瓦斯奎茲將貨運(yùn)量減少的原因回咎于俄羅斯與烏克蘭的戰(zhàn)爭(zhēng)、對(duì)全球經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂以及中國(guó)貿(mào)易活動(dòng)的減少。

　　瓦斯奎茲在一次會(huì)議上說(shuō)，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，運(yùn)河曾經(jīng)是從美國(guó)向亞洲運(yùn)送燃料和自然氣交通要道，但現(xiàn)在前往歐洲的船只會(huì)繞過(guò)巴拿馬運(yùn)河。

　　巴拿馬海事商會(huì)前主席 Nicolas Vukelja 告訴路透社，與運(yùn)河最好的一年相比，貨物將減少約 4%，這讓人對(duì)運(yùn)河的收進(jìn)產(chǎn)生擔(dān)憂。

　　根據(jù)官方數(shù)據(jù)，通過(guò)運(yùn)河的噸數(shù)在 2022 年達(dá)到 5.18 億，在 2021 年達(dá)到 5.16 億。