這十五艘船——包括4艘英國(guó)船、2艘美國(guó)船、2艘瑞典船、2艘波蘭船、2艘西德船、1艘法國(guó)船、1艘保加利亞船和1艘捷克斯洛伐克船——正在由北向南駛過(guò)運(yùn)河。埃及總統(tǒng)下令封閉蘇伊士運(yùn)河時(shí)，它們剛剛通行到一半。

　　另一方面，官員3月31日稱(chēng)，潛水員對(duì)們目前停泊在大苦湖中的集裝箱貨輪進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)船頭部分有一些損壞，但并不足以影響船只使用。

　　此外，埃及總統(tǒng)塞西視察了復(fù)航的蘇伊士運(yùn)河，期間承諾將作出相關(guān)投資，避免再度上演運(yùn)河封閉的事件。

　　1869年正式通航的蘇伊士運(yùn)河會(huì)引起全世界的關(guān)注，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，是由于它是世界少有的具備大型商船通行能力的無(wú)船閘運(yùn)河。它連接了歐洲與亞洲之間的南北雙向水運(yùn)，從此船只不必繞過(guò)非洲南真?zhèn)€好看角，大大節(jié)省航程。因此，它的重要性和戰(zhàn)略地位毋庸置疑，一有風(fēng)吹草動(dòng)便會(huì)大大影響國(guó)際運(yùn)輸。

　　當(dāng)時(shí)，有15艘船在戰(zhàn)爭(zhēng)期間恰好通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，它們和船上的很多船員一起，也被困了整整八年。八年間，西奈半島的吹來(lái)的黃沙漸漸覆蓋了船只，這十五艘船也因此被稱(chēng)為“黃色艦隊(duì)”。

　　14艘船被迫在蘇伊士運(yùn)河最寬廣的地方——大苦湖拋錨，另一艘美國(guó)貨船“SS Observer”被埃及拖來(lái)的船只困住，只得停在蒂姆薩湖中。

　　十月，所有14艘船的船員聚在一起，成立了 “大苦湖協(xié)會(huì)”，后來(lái)還制作了俱樂(lè)部專(zhuān)屬領(lǐng)帶。為了打發(fā)時(shí)間，他們組織了一些社會(huì)活動(dòng)，如紙牌游戲、甲板上的燒烤聚會(huì)、電影之夜、足球比賽和滑水等。

　　船員們沒(méi)有被困在運(yùn)河內(nèi)整整8年。船上的船員陸續(xù)回家，剩下做船只維護(hù)工作的船員也一直在變動(dòng)，大約每3-4個(gè)月輪換一次。他們需要完成船上大量的維護(hù)工作——清潔和修理、轉(zhuǎn)移燃料、消防安全演習(xí)，等等。

　　通航以來(lái)，它只有過(guò)三次中斷航。除了這次以外，便是1956年至1957年由于第二次中東戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致的中斷航，以及1967年6月，第三次中東戰(zhàn)爭(zhēng)所導(dǎo)致的運(yùn)河封閉，不過(guò)后者一封閉，就是整整八年。

　　由于救生船配備了帆船裝備，他們還成立了游艇俱樂(lè)部。船員在最大的船“因弗卡吉爾”號(hào)上舉辦足球比賽，在保加利亞貨輪“瓦西爾·列夫斯基”號(hào)上放電影，瑞典貨輪“基拉臘”號(hào)上還有一個(gè)游泳池，大家都往那里游泳。

　　蘇伊士運(yùn)河治理局主席奧薩馬·拉比耶透露，跨境鐵路 國(guó)際物流，3月31日，有81艘船雙向通航，順利通過(guò)運(yùn)河。他表示，運(yùn)營(yíng)方將晝夜工作，以應(yīng)對(duì)因堵塞帶來(lái)的連鎖積存題目。另一方面，擱淺的貨輪正在接受檢查，針對(duì)擱淺事故的調(diào)查也已經(jīng)正式開(kāi)始。

　　由于天氣炎熱，船員在工作日的工作時(shí)間從8小時(shí)減少到6小時(shí)，星期六減少到4小時(shí)。周日則放假，船員們可以看書(shū)、打橋牌、打乒乓球、喝啤酒。八年間，一共有3000多船員在封閉的蘇伊士運(yùn)河上值過(guò)班。

　　拉比耶在接受埃及當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)采訪(fǎng)時(shí)表示，貨輪堵塞航道造成的損失和損壞可能高達(dá)10億美元左右?！皳p壞和損失，以及挖泥船的費(fèi)用，將被計(jì)算出來(lái)。估計(jì)將達(dá)到10億美元多一點(diǎn)，”他表示。

　　事故首席調(diào)查員薩伊德·謝沙(SayedSheasha)稱(chēng)，調(diào)查將包括檢查該船的適航性，及其船長(zhǎng)所采取的行動(dòng)，來(lái)確定事故的起因。拉比耶則稱(chēng)，在調(diào)查結(jié)束前，貨輪將一直停泊在湖區(qū)里，目前沒(méi)有明確的調(diào)查時(shí)間表。

　　戰(zhàn)爭(zhēng)只打了六天，但封閉卻持續(xù)了下往?！拔覀?cè)谝粋€(gè)非常舒適的監(jiān)獄里，”波蘭貨船“雅加達(dá)”號(hào)的船長(zhǎng)米羅斯拉夫·普羅斯庫(kù)尼基后來(lái)說(shuō)，“第一個(gè)月像度假。第二個(gè)月非常難熬。到了第三個(gè)月，太可怕了?！?/P>

　　1975年，以色列和埃及終于達(dá)成了協(xié)議，蘇伊士運(yùn)河在當(dāng)年重新通航。不過(guò)，“黃色艦隊(duì)”的15艘船里朽的朽，壞的壞，一艘美國(guó)貨輪更于1973年被以色列的火箭彈擊沉，最后只有兩艘船——德國(guó)的“明斯特蘭”號(hào)和 “北風(fēng)”號(hào)依靠自己的氣力在5月回國(guó)，并在漢堡受到了3萬(wàn)名歡呼觀眾的歡迎。