該國(guó)有72%（799架）的飛機(jī)懸掛外國(guó)注冊(cè)號(hào)，

　　同樣的環(huán)境也適用于信用卡清算等場(chǎng)合。例如，VISA和MasterCard在俄羅斯通過(guò)242-FZ修正案后，其交易數(shù)據(jù)同樣在俄羅斯央行的監(jiān)管下處理——因此即使VISA和MasterCard官宣停止“外國(guó)卡在俄刷卡”和“俄國(guó)卡在外刷卡”后，“俄國(guó)卡在俄刷卡”仍然能夠正常進(jìn)行。

　　a）例如，俄羅斯和歐盟雙向禁飛領(lǐng)空使得歐盟國(guó)家無(wú)法安排職員從空路前往俄羅斯，俄羅斯也無(wú)法安排職員從空路前往歐盟。除非從陸路前往，否則沒(méi)有可靠的驗(yàn)機(jī)的方法。

　　不過(guò)，俄羅斯還是采取了謹(jǐn)慎的態(tài)度——出于防止在海外遭到訴前財(cái)產(chǎn)保全的考慮，俄羅斯航空已經(jīng)停止了國(guó)際航班的飛行（僅保存前往白俄羅斯的航班）。

　　作為世界對(duì)歐美依靠比較重的主要產(chǎn)業(yè)，跨境鐵路 國(guó)際物流，民航業(yè)在多個(gè)方面都和歐美密不可分。俄羅斯各航空公司在歐美制裁下，包括飛行、銷售、維修、服務(wù)和財(cái)務(wù)等各個(gè)方面都受到了不同程度的干擾，并終極導(dǎo)致了俄羅斯各航空公司需要停飛國(guó)際航線（僅保存白俄羅斯航線）的結(jié)局。本期我和現(xiàn)在住在莫斯科的前合伙人Igor先生應(yīng)兩位朋友的邀請(qǐng)分別分析俄羅斯航空業(yè)的租賃結(jié)構(gòu)和IT系統(tǒng)。

　　在制裁因素下，租賃公司無(wú)法安排退租檢查等程序。

　　俄羅斯在2014年7月通過(guò)了242-FZ修正案（https://pd.rkn.gov.ru/authority/p146/p191/），規(guī)定自2016年9月起，“在通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等各種手段收集個(gè)人信息時(shí)，除非是在本法第六條第一款第2（依國(guó)際條約或法律）、3（政府執(zhí)法）、4（性命攸關(guān)）、8（新聞采訪）條指明的例外條件下，處理者應(yīng)當(dāng)確保使用俄羅斯聯(lián)邦境內(nèi)的數(shù)據(jù)庫(kù)記錄、系統(tǒng)化、積累、存儲(chǔ)、澄清（更新、修改）和查詢俄羅斯公民的個(gè)人信息?！币虼耍鶕?jù)法律，處理俄羅斯公民的個(gè)人數(shù)據(jù)的PSS系統(tǒng)，必須設(shè)在俄羅斯境內(nèi)。

　　俄羅斯民航業(yè)整體而言有約1000架民航客機(jī)（不計(jì)進(jìn)政府機(jī)和私人機(jī)）。其主要特色表現(xiàn)在該國(guó)航空公司高比例的經(jīng)營(yíng)租賃租機(jī)隊(duì)：

　　固然Bruce罵得中氣十足，但是Bruce忽視了一件事——Sabre（或者Amadeus）實(shí)在沒(méi)有辦法切中斷SabreSonic的俄羅斯航空部署。這是由于SabreSonic（或者Altea）在俄羅斯的部署和在世界其它國(guó)家的部署不同——采用的是NonHosted（即Sabre僅售賣(mài)軟件，部署由航空公司自己完成）的模式。

　　其中733架波音和空客飛機(jī)中，有720架是使用外國(guó)注冊(cè)號(hào)。

　　c）制裁也使得支付租金變得困難。因此，至少對(duì)于飛機(jī)租賃公司而言，不會(huì)支持制裁俄羅斯的行動(dòng)；這種行動(dòng)會(huì)通過(guò)背后的銀行傳導(dǎo)到各國(guó)的政府。

　　理論上而言，政治因素一般屬典型的不可抗力因素，其風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)包括在租價(jià)內(nèi)，因此制裁事件發(fā)生時(shí)，俄羅斯各航空公司無(wú)需向飛機(jī)租賃公司支付違約賠償；

　　“本國(guó)數(shù)據(jù)本國(guó)存”下的IT系統(tǒng)

　　這種高比例的租賃機(jī)和高比例的外國(guó)注冊(cè)飛機(jī)實(shí)在分歧常理。但假如考慮到俄羅斯在2014年之后的處境，就可以看到這是航空公司針對(duì)政治風(fēng)險(xiǎn)有備而來(lái)：

　　機(jī)隊(duì)租賃化，機(jī)隊(duì)外國(guó)化——高地緣政治風(fēng)險(xiǎn)下的發(fā)展策略

　　其中733架波音和空客飛機(jī)中，有625架是租來(lái)的；

　　俄羅斯航空（Aeroflot和Rossiya）、S7西伯利亞航空等俄羅斯籍航空公司受到的另外一種主要制裁來(lái)自機(jī)票分銷商。Amadeus和Sabre先后停止在其GDS網(wǎng)絡(luò)內(nèi)銷售各俄籍的機(jī)票，切中斷了在海外的銷售。

　　俄羅斯有一個(gè)欣欣向榮的國(guó)內(nèi)商務(wù)和休閑旅游市場(chǎng)。但假如沒(méi)有Sabre，俄航一張票也開(kāi)不出來(lái)，國(guó)內(nèi)旅行也會(huì)因此而一團(tuán)糟。這證實(shí)對(duì)于俄航而言，假如沒(méi)有Sabre，即使是國(guó)內(nèi)旅行也會(huì)極為艱難；我們旅游行業(yè)需要在內(nèi)部施加足夠的壓力，需要一個(gè)重要的領(lǐng)導(dǎo)案例?！?/p>

　　——原文發(fā)布于“航數(shù)高研院”

　　實(shí)際上而言，受到制裁影響的各租賃公司無(wú)法單方面終止合約。

　　不過(guò)，作為2005年起向俄羅斯航空提供SabreSabreSonicPSS系統(tǒng)的供給商，Sabre并沒(méi)有對(duì)俄羅斯航空的PSS系統(tǒng)施加任何制裁措施。同樣地，向S7西伯利亞航空提供AmadeusAlteaPSS系統(tǒng)的Amadeus也沒(méi)有對(duì)PSS施加制裁。

　　因此，該國(guó)幾乎所有的空客、波音等外國(guó)制造商制造的飛機(jī)都在外國(guó)注冊(cè)，但俄羅斯本國(guó)制造商的飛機(jī)均系在本國(guó)注冊(cè)。這種策略是俄羅斯防御制裁風(fēng)險(xiǎn)的一部分——通過(guò)和外國(guó)資本方達(dá)成協(xié)議，盡可能讓外國(guó)資本方和自身站在同一戰(zhàn)線上。事實(shí)上，由于大部分俄羅斯籍的航空公司從百慕大租賃飛機(jī)，百慕大民航局甚至專門(mén)就此進(jìn)行了研究（https://www.gov.bm/articles/impact-sanction-regime-against-russia-bermuda-civil-aviation’s-aircraft-register）。